¿Qué pasa cuando un conductor con trabajo extra causa un accidente de vehículo de flota?

A los empleados no se les permite usar vehículos de flota para actividades de trabajo extra. Cuando causen un accidente de vehículo de flota, el empleador puede ser considerado responsable.

¿Qué pasa cuando un conductor con trabajo extra causa un accidente de vehículo de flota? ¿Quién es responsable de las lesiones personales, muertes por negligencia y daños a la propiedad que estos accidentes pueden causar? El trabajo extra es común, y pocos contratos de empleo prohíben la práctica. Sin embargo, eso no significa que a los empleados se les permita usar vehículos de flota para sus actividades de trabajo extra. Cuando lo hacen, y causan un accidente de vehículo de flota, pueden perder su trabajo, y el empleador puede ser considerado responsable por facilitar negligentemente el choque.

Trabajo extra en los Estados Unidos

Antes de febrero de 2020, los trabajos extra en los Estados Unidos se mantuvieron estables en alrededor de tres por cada 100 trabajadores de tiempo completo y 1.5 por cada 100 para personas con trabajos de medio tiempo. La pandemia de COVID-19 causó una caída brusca en estas tasas y para fines de 2020, la tasa de trabajadores de tiempo completo con un trabajo extra cayó a 2.58 por cada 100, y la tasa de trabajadores de medio tiempo con trabajo extra cayó a 1.10 por cada 100 trabajadores. En total, aproximadamente el 3% de los trabajadores en los EE. UU. mantienen un trabajo de tiempo completo y de medio tiempo de "trabajo extra".

Sin embargo, a pesar de las caídas de 2020, probablemente debido a la pandemia y la economía inestable, es una apuesta segura que esta tendencia continuará subiendo a lo largo de 2021 a medida que la recuperación económica lentamente gana tracción y las personas luchan por llegar a fin de mes.

Los trabajos extra comunes en los Estados Unidos incluyen conducir vehículos de entrega u operar un servicio de transporte compartido. Ambos trabajos requieren considerable enfoque, habilidad y concentración. Para las personas que trabajan múltiples trabajos, es común que se involucren en este trabajo extra mientras están cansados, fácilmente distraídos y propensos a conducir con sueño.

Responsabilidad por choques

La mayoría de las empresas tienen políticas específicas que prohíben el uso de vehículos de la empresa para actividades de trabajo extra. Por lo tanto, los conductores que usan el auto o camión de la empresa para hacer entregas o transportar pasajeros rompen su contrato de empleo cuando hacen esto. Cuando ocurre un accidente de vehículo de flota que involucra a un empleado con trabajo extra, el empleador puede ser considerado responsable bajo la doctrina de responsabilidad indirecta o confianza negligente. De hecho, el principio de respuesta superior significa que la primera parte a considerar como responsable de un accidente es el operador del vehículo de flota.

Por eso la defensa más común presentada por los operadores de flota después de un accidente de vehículo de flota que involucra a un conductor con trabajo extra es que su prohibición de usar el vehículo para negocios no relacionados con el trabajo los libera de responsabilidad. Sin embargo, no están liberados de responsabilidad si el accidente ocurrió mientras el conductor salía o se dirigía al trabajo para participar en negocios relacionados con el trabajo.

Por esta razón, muchos empleadores están usando GPS y otras tecnologías para establecer cercas geográficas alrededor de sus vehículos. Cuando un vehículo de flota sale del área cercada durante las horas en que se supone que debe estar estacionado, el dispositivo registra la violación y envía una alerta a la administración.

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