8 DE DICIEMBRE DE 2021
El peligro en la conducción automatizada de coches autónomos
¿Qué tan peligroso es la conducción automatizada de los coches ADS?
Los coches de conducción automatizada o "autónomos" se conocen por el acrónimo ADS (sistemas de conducción automatizada). Ha habido un número considerable de accidentes con coches autónomos. En 2021, un Tesla estaba siendo conducido por ADS y los dos pasajeros murieron. Ninguno de los pasajeros estaba al volante cuando el Tesla perdió el control y se salió de la carretera.
No debe pasarse por alto el elemento humano de permitir que el sistema de conducción automatizada tome el volante. A medida que avanza la tecnología para la automatización de vehículos motorizados, los conductores reducirán su atención a los peligros y peligros en la carretera.
La tecnología y el aumento de los accidentes de tráfico
Los abogados de accidentes de tráfico que estudian el aumento de accidentes en 2021 lo atribuyen a conductores distraídos que permiten que Google Maps, Apple Maps y muchas otras tecnologías tomen el control del cerebro de los conductores.
Muchos científicos han estudiado el efecto del uso de sistemas GPS en teléfonos y coches en relación con la capacidad humana para realizar la navegación espacial. Algunos creen que cuanto más dependan los humanos de los coches autónomos, más probable es que esto provoque un deterioro del cerebro. Esto ocurre en la región del hipocampo. A medida que dejas de usar tu cerebro para navegar, y esto requiere razonamiento espacial, probablemente se desarrollará un descenso en la actividad cerebral.
En varios accidentes de tráfico, Bull Attorneys toma declaraciones de los conductores acusados y, a menudo, la razón del accidente es que el conductor estaba distraído. Demasiadas veces el conductor mira hacia abajo tras escuchar una orden de un teléfono o GPS. El conductor puede tener la radio Bluetooth emparejada que le avisa de actuar; involuntariamente busca el teléfono para ver lo que ha oído. Lo siguiente que descubrimos es que el conductor sufre un grave accidente de coche. En otras palabras, los conductores apagan su cerebro y dejan que el dispositivo autónomo trabaje para nosotros, y esto supone un gran riesgo.
Ordenadores y Software aumentando los peligros en los conductores humanos
No hay duda de que, a medida que evolucionan los sistemas y tecnologías de conducción automatizada, los conductores entregarán cada vez más parte de su cerebro a los ordenadores y a los sistemas de guiado GPS. Cuanto menos use el conductor la zona de mapeo del cerebro, más peligroso se vuelve el conductor.
Mientras Tesla, Mercedes, Audi y otros fabricantes de coches compiten por ver quién puede construir el primer vehículo verdaderamente autónomo, los accidentes aumentarán. Los humanos apagan su instinto de supervivencia y dejarán que los coches autónomos tomen el control. Se producirán accidentes que causan lesiones y muertes. La conducción automatizada es peligrosa para los primeros adoptantes al considerar el factor humano.
Está claro que los vehículos autónomos o autónomos serán peligrosos y causarán miles de accidentes de coche y camiones.
¿Pueden los coches autónomos causar muertes por accidentes
Mucha gente recuerda el accidente de Arizona con un vehículo autónomo y el conductor de Uber leyendo mientras el coche chocaba contra una mujer que cruzaba la calle. El sensor de frenado causaba frenadas bruscas, lo desactivaron en vez de solucionarlo. Esto provocó la primera muerte por un coche autónomo y automatizado. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) investigó la causa raíz del accidente y culpó a Uber de tener una cultura de seguridad inadecuada. El problema es causado por empresas que buscan lucro y que anteponen el beneficio a la seguridad del público. Lamentablemente, la carrera por los beneficios para ser la primera empresa en construir un coche verdaderamente autónomo será a costa de miles de vidas.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y la NHTSA han estado estudiando las normas y regulaciones para vehículos autónomos. Hasta 2021, al menos cinco estudios han sido realizados por estas dos agencias. Estas agencias gubernamentales tienen un proceso de pensamiento contradictorio que supone peligro para todos los conductores. La creencia de que el 94% de todos los accidentes de vehículos se deben a errores humanos, lo que ha provocado la reducción de los estándares. Estos estándares han tardado años en alcanzarse. Esto se hace concediendo exenciones a las regulaciones federales.
Los cabilderos de los fabricantes de automóviles que fabrican vehículos autónomos están presionando al Congreso para que adopte estándares de seguridad más flexibles bajo el pretexto de establecer un conjunto de mejores prácticas que las empresas deben seguir.
Las mejores prácticas para la industria del automóvil y los seguros son protocolos auto-monitorizados que en teoría suenan muy bien. El problema es que sin regulación y aplicación, las mejores prácticas no significan nada. Lo único que hace cumplir las mejores prácticas son los abogados litigantes que presentan demandas para demostrar que no se han seguido dichas prácticas.
¿Qué exige la Orden General Permanente de la NHTSA de 2021?
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) emitió una Orden General Permanente en 2021 para combatir esta situación. Este pedido se envió a más de 100 empresas autónomas de tecnología y fabricación de vehículos. Exige a los promotores que informen de ciertos accidentes en cualquier vehículo autónomo automático. Este orden desglosa la tecnología en ADS y ADAS de nivel 2.
En resumen, la Orden General Permanente otorga supervisión a la NHTSA para estudiar las causas de los accidentes de vehículos causados por defectos de diseño en vehículos que utilizan ADS o ADAS de Nivel 2. Ahora, las empresas de tecnología autónoma y/o fabricación de automóviles notifican a la NHTSA sobre accidentes que involucran conductores, peatones y ciclistas que resultan heridos o mueren por vehículos autónomos. Esta orden incluye vehículos que utilizan tecnología de seguridad como el frenado automático o el control automático de carril.
La NHTSA obtendrá información sobre el despliegue de airbags, vehículos remolcados, hospitalizaciones, lesiones, muertes y otros criterios para estudiar la seguridad de estos nuevos sistemas.
Este nuevo requisito de notificación obliga a estas empresas a informar dentro del día siguiente a la fecha en que la empresa se entera del accidente. Esta nueva Orden de la NHTSA permanecerá vigente durante un periodo de tres años, de 2021 a 2024.
Reguladores del Gobierno de Estados Unidos Categorización de vehículos autónomos que causan accidentes
La Orden General Permanente de 2021 de la NHTSA crea 6 categorías de tecnología de automatización para vehículos con el fin de estudiar su causa y efecto en accidentes de tráfico. A continuación se discuten las seis categorías de áreas.
Nivel 0. Sin automatización. Esto es cuando los humanos conducen un vehículo manualmente.
Nivel 1. Asistencia al conductor. Esto ocurre cuando un coche o camión solo tiene un sistema de ADS, como el control de crucero o el reconocimiento de espejos de vehículos que se acercan a punto de adelantar.
Nivel 2. Sistemas avanzados de asistencia al conductor. Esto se conoce como ADAS. La tecnología puede tomar el control del vehículo y detenerlo al acercarse a un vehículo parado repentinamente para ayudar a evitar un accidente o tener tecnología similar.
Nivel 3. Automatización de conducción condicional. Esta tecnología requiere cierta interacción humana, pero el vehículo puede realizar tareas de conducción como acelerar para adelantar o decelerar para frenar o dirigir para que el conductor evite un accidente. El conductor humano puede tomar el control y anular el coche en cualquier momento.
Nivel 4. Alta automatización de conducción. Esto supone una diferencia significativa respecto a los otros niveles y puede anular errores humanos y conducir en modo autónomo. Esto no se usa ampliamente y actualmente se utiliza para vehículos de coche compartido. Tiene muchos límites en cuanto a ubicación geográfica, velocidad y otros criterios de seguridad para evitar demasiados accidentes.
Nivel 5. Automatización total de conducción. Son vehículos futuristas que no tienen un conductor humano que supervise la conducción del vehículo. A fecha de 2021, estos solo están en fase de prueba y no están disponibles para que los puedan comprar por el público.
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